Una selezione di velivoli per il trasporto di qualsiasi carico, da piccoli pacchi a spedizioni fuori misura verso destinazioni remote.
L’ATR 42 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica per voli a corto e medio raggio. L’aeromobile offre buone prestazioni ad alta quota e in climi caldi ed è adatto a operazioni su piste brevi. A metà degli anni 2000, ATR ha avviato il processo grazie al quale ha convertito sia il modello -42 sia il -72 in aeromobili per trasporto merci mediante l'installazione di un portellone di carico anteriore e la modifica della cabina per il trasporto merci.
Vedi AereoIl Beech 1900 è una versione più grande del Beech King Air 200, con una maggiore capacità cargo. È un aeromobile bimotore, con turboelica ad ala fissa, pressurizzato. È stato progettato ed è utilizzato prevalentemente come aereo di linea regionale. Ideale per un carico merci ridotto su tratte brevi.
Vedi AereoIl Piper PA-31 è un piccolo bimotore business e commuter cargo, prodotto dalla statunitense Piper Aircraft Corporation. Il Navajo Chieftain PA-31-350 è una versione più lunga del Navajo B con motori più potenti ed eliche controrotanti per evitare criticità col motore.
Vedi AereoL’Antonov AN-26 è un modello bimotore con turboelica particolarmente adatto a carichi compatti, merci sfuse, destinazioni lontane con piste brevi e per voli ad hoc. L’AN-26 presenta una rampa di carico e una cabina così grande da permettere di caricare perfino un’auto.
Vedi AereoL’ATR 72 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica per voli a corto e medio raggio. L'aeromobile è una versione più lunga dell'ATR42 e offre una cabina di quasi 19 metri di lunghezza. L'ATR72, disponibile anche nella variante "quick change" (con la rimozione dei posti a sedere) è uno degli aeromobili a più elevata efficienza di carburante tra gli aerei regionali.
Vedi AereoLa famiglia Beechcraft King Air è composta da numerosi modelli di bimotori con turboelica. Il King Air 90 offre autonomia e capacità di carico utile considerevoli, grazie a caratteristiche come le winglet in materiale composito, eliche “a scimitarra” e doppi strake posteriori. Adatto a carichi merci di dimensioni contenute su voli a corto raggio.
Vedi AereoL’aeromobile Cessna Caravan è conosciuto per la sua struttura solida e la sua flessibilità. Con il suo potente motore a turboelica, il Caravan offre una rara combinazione di prestazioni elevate, costi operativi contenuti e la possibilità di adattarsi a una varietà di missioni. Grazie alla potenza, efficienza e affidabilità del motore a turbina PT6A-114A da 675 cavalli, il Caravan a turboelica ha un’eccezionale capacità di carico utile.
Vedi AereoIl Cessna Citation è principalmente un aereo passeggeri, ma è adatto anche al trasporto di piccole spedizioni. È più veloce di un aeromobile con turboelica, ma di solito è più costoso. Ha un'autonomia di oltre 3.000 km ed è quindi ideale per le distanze di medio raggio. È la scelta migliore per spedizioni piccole e urgenti in luoghi remoti con aeroporti di dimensioni ridotte. Il Citation Jet si riassume essenzialmente in tre parole: semplicità, risparmio e prestazioni; è, inoltre, estremamente efficiente per quanto riguarda il consumo del carburante.
Vedi AereoMetro 3 è un aeromobile con turboelica molto economico e ideale per voli urgenti a corto raggio. Ha una delle migliori capacità di carico utile nella sua categoria. È più comunemente usato per il trasporto urgente di europallet.
Vedi AereoIl Saab 340 ha una buona capacità di carico utile ed è relativamente economico da operare e mantenere. Ciò lo rende una scelta ideale per il trasporto urgente di pezzi di ricambio per auto. Può decollare da piste più corte se confrontato con molti degli aeromobili nella sua categoria.
Vedi AereoIl TU-204 Tupolev è un bimotore a fusoliera stretta (narrow body) a medio raggio. È stato sviluppato in diverse versioni. I cargo TU-204 sono dotati di un portellone di carico sul ponte principale anteriore. È stato il primo aeromobile costruito in Russia/CSI a ottenere la certificazione dell'aeromobile dall’EASA. Può volare per lunghe distanze senza bisogno di scali intermedi per il rifornimento di carburante. Il pavimento è dotato di rulli per una facile movimentazione del carico, ideale per il trasporto di merci su bancali.
Vedi AereoIl B767-200 è un aereo a fusoliera larga efficiente dal punto di vista dei consumi a medio-lungo raggio. Offre un'eccezionale efficienza operativa con una buona configurazione del volume di carico utile. La versione più lunga, il modello 300, offre una capacità di carico utile ancora maggiore.
Vedi AereoL’Ilyushin Il-76 è un quadrimotore cargo multiuso a medio-lungo raggio. È stato progettato per trasportare macchinari pesanti in aree remote e poco servite. Il-76 è stato ampiamente impiegato come aereo cargo per merci che richiedono l'utilizzo di una rampa di carico, in particolare per carichi eccezionali o pesanti che non potrebbero essere trasportati altrimenti. Il fatto che sia in grado di operare su piste non asfaltate si è rivelato particolarmente utile per l’utilizzo in aree in via di sviluppo. Il suo punto di forza è l’argano interno che può sollevare e portare il carico all'interno dell'aeromobile, fino a un peso massimo di 10 t per pezzo.
Vedi AereoIl B757-200 è un aeromobile bimotore per voli a medio raggio. Ne esiste sia la versione cargo che il modello combinato passeggeri-cargo. Può trasportare 15 ULD sul ponte principale. Inoltre, le merci possono essere trasportate nei compartimenti sottostanti. Ha una portata massima tra le 34 e le 36 tonnellate, a seconda della versione dell'aeromobile, della rotta di volo e del tipo di carico.
Vedi AereoL'A310F è un aeromobile a fusoliera larga, una versione più corta dell'A300F. Può trasportare fino a 39 tonnellate di merci per 5.950 km. L'aeromobile è stato progettato per rotte regionali ma è in grado di effettuare voli a lungo raggio grazie ai serbatoi supplementari opzionali. L'A-310 è ideale per il trasporto di carichi eccezionali. Avendo bisogno di una piattaforma elevatrice per caricare/scaricare le merci sul ponte principale, potrebbe non essere un aeromobile adatto per alcuni aeroporti remoti.
Vedi AereoL'Antonov AN12 è un quadrimotore con turboelica costruito nell' ex Unione Sovietica. È una scelta molto apprezzata per carichi urgenti, in particolare per spedizioni più consistenti, grazie alla sua flessibilità nelle operazioni di carico. Può trasportare molti tipi di carico, inclusi carichi eccezionali. È facile da caricare grazie al suo sistema di caricamento integrato. È molto apprezzato soprattutto in Europa e in Africa.
Vedi AereoIl Lockheed L-100 è la versione cargo civile dell’apprezzato aeromobile cargo militare Hercules C-130 e ha dimostrato di essere di grande praticità, in particolare nei Paesi in via di sviluppo. L'L-100 ha eccellenti capacità di movimentazione e buona manovrabilità a corto raggio. Dotato di sistemi di movimentazione integrati, rampa e inversori di spinta che consentono all'aeromobile di operare senza pushback, l'L-100-30 Hercules è ideale per il trasporto di merci verso destinazioni remote e isolate. È anche in grado di decollare e atterrare su piste corte (STOL) e terreni accidentati.
Vedi AereoIl McDonnell Douglas MD-11 è essenzialmente una versione più lunga del DC-10 con alcune modifiche a livello di progettazione e prestazioni più elevate in termini di autonomia e carico utile.
Vedi AereoIl Boeing 747-400F cargo è la variante della famiglia di aeromobili Boeing 747-400 adatta al trasporto di tutte le tipologie di carichi merci. Con la capacità di sostenere carichi utili superiori a 100 tonnellate e un'autonomia di volo di circa 13 ore, il B747-400 è ideale per il trasporto a lungo raggio di grandi quantità di merci diverse. Dotato di portelli di carico laterali e frontali, oltre che di un sistema di movimentazione delle merci meccanizzato, questo aeromobile cargo è anche estremamente versatile.
Vedi AereoL’Antonov AN124 rimane uno dei più grandi aerei da trasporto al mondo. La gru integrata a bordo con capacità fino a 30 tonnellate consente di caricare agevole merci estremamente pesanti e trasporti eccezionali. Le ali alte consentono di operare su piste di atterraggio non asfaltate.
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